我的这篇文章主要是在J老文章的基础上加了些图片，更加直观些，也增加了些细节的描写，使的新手更加容易理解，还有说句抱歉，图是用手机拍的不太清晰，过几天有时间了，再借来相机，拍好了再好好处理了放上来。好了，废话不多说，现在就来好好说说雷鸟的调机过程(有什么不对的也欢迎大家拍砖

一、包裹检查。
这里要多说的一点就是，大家在收到机时一定是很兴奋，头脑发闷，但一定要在快递员送件来时或在邮局取件时，要当这快递员或邮局工作人员的面拆开包裹，检查包裹内的东西是否齐全，更重要的是要检查东西的外观（电路检查就不太现实了），看有没有由于运运输不当而造成的损坏，如果有，就可以找快递公司或邮局索赔，如果等你签收了才发现东西有损坏，再找人就说不清了，所以切记，确定没什么问题，再签收。至于调机时发现的什么问题，不要擅自处理，赶紧与商家联系，进行维修或调换，这就要看你的商家售后服务怎样了，买机子时价格固然重要，但最重要的还是要找到一个售后服务好的商家，价格贵点倒没什么关系。
         现在销售的雷鸟箱内的东西基本如图包括：整机、遥控器、充电器、电池9..6V 700mAh、数据线、说明书、光盘。（特别要说一下，现在雷鸟采用的都是十字螺丝，所以没有再配内六角板手，不然老是有买家说我没配，我昏）


还有说明书现在很多机是配英文的，需要中文的朋友可以找我，我可以将扫描好的说明书传给你。

二、充电。
上电调试之前需要做很多机械部分的调试项目，这个时候正好充电。由于雷鸟的充电器没有指示灯，时间到了就把充电器和电池拔下来，这种普通镍氢充电器是不会自动停止的,忘了取下来就会使电池过充，也极其不安全，这样给我们的充电带来很大的麻烦，希望厂家这方面可以加强一下。充电的时间一直以来都不是很统一，安说明书写的是70分钟，但明显充不饱，安公式计算，容量/充电电流*系数=充电时间 系数一般取的1.2，这样时间就是（700/350）*1.2=2.4小时，这样电池会充的有点烫，最后凭我经验，雷鸟的镍氢电池的充电时间一般是充120分钟，充电结束时电池温乎的即可，不要过充。由于镍氢电池有记忆性，所以充电时间最好是固定一个时长。有资金的朋友可以配上大容量的锂电和平衡充电器，一般2200MAH的飞行时间就可以达到15到20分钟。至于改不改无刷看个人，但新手我不建议用无刷。

三、上电前的调试。
这个调试有很多步骤，需要的工具很简单，就是一把小十字螺丝刀。但既然开始玩电直了，一些工具就先备上，下图是其中一些常用的工具。


就是电烙铁（配上焊锡糕和焊锡）螺丝刀 钳子 刀子 防水电工胶布 AB胶 万用表可以以后要用的时候再配
还有就是拿出你的说明书，翻到最后俩页，上面是机子的分解图和零件目录，调机前先好好了解一下机子的结构和部件的名称。

1、主桨和旋翼头
出厂的时候为了能装在盒子里面，主桨是折叠的，旋翼头固定主桨的螺丝是比较松的。要把这个螺丝拧紧。紧到什么程度，只要主桨不能随意转动，但是在主轴高速旋转时主桨又能够被甩直为准。因为这个螺丝太松会引起双桨及低速的机体振动，太紧主桨不能被甩直，会带来更多的问题。还是把大桨拆下来旋螺丝好旋一些，因为等下调平衡翼还是要把它拆下来，还有就是调其他东西时，有个大桨总觉得碍事大桨怎么取下来啊，其实很简单，就是把连接旋翼头和控制外盘的两个双孔连杆EH3从旋翼球头上扣下，如我下图，左手在旋翼头下面抓住控制外盘EH8，右手抓住旋翼头靠固定主桨的螺丝的一侧，右手稍微用力向上提，主桨就取下来了

2、平衡翼杆及平衡翼片
首先是平衡翼杆两边的长度要完全对称，不对称就要松开控制外盘上固定平衡杆的俩棵螺丝，来进行调整，调整好了一定要锁紧


其次是平衡翼片的攻角。这个攻角指的是平衡翼片与控制外盘的平面之间的夹角。一般的情况下平衡翼片应该与这个平面是水平的，即0度攻角。但是我调机的经验是有10度到15度左右的攻角升力会有所改善。注意是平衡翼片厚的一边高，薄的一面低，不要反了。攻角搞好以后要把平衡翼片的固定螺丝锁紧。免得飞行的时候飞出去伤人和摔机。我第一次飞就是平横翼射了，把平衡杆个打断了，所以一定要锁紧平横翼上的螺丝，打到人就不好了还有平横杆的更换也是将控制外盘上的俩棵螺丝松掉，再把平衡杆抽出来就好了，我建议，可以换上用14#单车条做的平衡杆就很耐用，又便宜，我卖的机上都会送上几根，很好用的。平衡翼的角度就如下图

3、主马达和尾马达的检查
检查分为两部分，首先是齿轮的咬合，即不能太紧也不能太松。太紧了会增加马达的负载，造成机件的过度磨损。太松会造成打齿和滑齿，正确的间隙是在保证不滑齿的情况下尽量的松。一般先搞到最紧，然后再松开一点（0.5毫米以内）就可以了。其次检查固定马达的螺丝是不是上紧了，这个要尽量的紧。不然飞行的振动会引起这些螺丝越来越松，最后的结果是马达掉下来了，呵呵。马达检查好以后可以用手拨一下主桨和尾桨，看旋转是否灵活。一般都能转2-3圈。如果发现旋转不畅，就要检查问题所在。曾经有模友反映尾马达不
行，换一个烧一个，最后查出原因是尾轴的一个轴承坏了，造成尾桨旋转不畅，尾马达阻力过大。这个模友就是忽略了这个检查

4、球头和连杆的检查
这里要强调的是大家动作要小心，雷鸟的球头和连杆虽然比起其他4通道的小电直坚固不少，但还是相对来说比较不耐暴力的。所有的球头都要用手拨一下，要能够转动灵活，但是又不能太旷。太旷的原因是球头小，而球头扣大，他们之间的间隙过大。这样会引起操控不灵敏，动作滞后。严重的会造成球头扣脱落。轻微的发旷可以把球头扣捏扁一点，严重的就要处理球头了，我的方法是在球头上薄涂一层502，这样就加大了球头的直径。如果转动不灵活，就是常说的发涩了，原因是球头大，球头扣小。解决的办法是研磨，在球头上涂一些劣质的牙膏（千万不能用嘉洁士茶爽之类的好牙膏，因为颗粒太小），然后反复用手转动球头扣，利用牙膏的颗粒进行研磨，直到感觉不涩的时候，把牙膏弄干净即可。球头涩会造成舵机负担大，打舵不灵活，舵面响应特性变差等等。
    检查到这里就差不多了，把主桨装上，再检查一下各个地方螺丝是否紧固，这个时候电池也充电完毕了吧，可以装上去了，进行上电调试。
四、上电调试。
这个调试也有很多步骤，需要模友有良好的耐心，还有就是一定要注意安全，大桨打起来也是很伤人的。也别小看平衡翼，这东西固定的，打起来更伤。
1、重心检查。
电池装上去（还有些朋友不懂的电池怎么正确安装，安装的方法看下图


电池装上去了先不要上电。把主桨拉直，转动主轴，让平衡翼直于尾管（原来是提主桨，但我个人认为主桨
太软，也不固定，所以不方便调重心），然后两只手分别抓住一边的翼片，把机子提起来，看看机子的重心如何。正确的情况是重心落在主轴上，即机体是水平的，可以通过尾管是否水平观察出来。如果重心前后有偏移，那么需要调整电池的前后位置来改变重心，一般原厂电池的前沿与前端设备仓齐平的情况下，重心就正好在主轴上。重心的偏移会造成机体的前后漂移。注意电池要绑紧，不能很容易的滑动，不然飞行的过程中会造成重心改变导致摔机。还有就是EH23电池架的俩根横杆很容易在摔机是滑出，我个人认为可以用AB胶粘死。
2、遥控器的检查。
遥控器是使用普通5号电池的，买充电电池也可以。遥控器在上电前要把4个通道的微调放置在中点位置，遥控器下面的反向开关什么的先不要动。然后打开遥控器，开遥控器的电量指示是否充足。还有要强掉的是以后打开遥控器就要养成这个看电量的习惯，避免遥控器没电造成控制失灵。控的电池是很耗电池的，大概一个来月就要换一次，我的是用原装的9.6V电池并了个插头插在充电口上给控供电。比买充电电池便宜多了，但还在试用，不知道有没有什么不良后果。
3、飞机的上电。
注意这个步骤以前是遥控器上电，一定要养成这个好习惯，先打开遥控器，再接通接收机。下电的时候反之，先下接收机电，然后再关遥控器。打开遥控器后要把油门收到最小，这个习惯也很重要，不然飞机有可能失。把电池跟电调的JST插头插好，接收机就上电了。接收机上电后先不要动机体，因为有些接收机需要初始化，陀螺仪需要初始化等等。最新的有灯，等灯不闪了在操作。
4、油门及电调、混控的检查。一定要注意安全。
左手抓住脚架

把手臂伸直到主桨旋转起来不至于打到自己的位置，然后右手缓缓推油门，看主桨是否转动。慢慢转起来以后逐渐加大，看主桨转速是否跟着变化，再加大到最大，持续10秒钟，观察主桨和尾桨的转动，听有没有异常的声音。鼻子注意闻一闻有没有异常的气味。如果都没有，那么可以收油门到最小，然后忽大忽小的反复搞几次，看看油门的反映如何。最后收尽油门。这个检查持续大概1分钟以内。注意主桨不要伤人，遇到异常立即收油。检查做完后要用手摸一下两个马达，应该是没有什么温度，再闻一下机头部位的电子设备仓，是不是有异味，特别是焦糊的味道。如果有的话要小心了，可能是混控什么的有问题了，如果长时间飞会烧的。
5、舵机检查。
油门收尽，先检查升降舵机，就是主轴后面的那个舵机。把遥控器左手的摇杆上下拨动，看这个舵机的摇臂是否随着摇杆的拨动平滑转动，有没有犯卡的点，摇杆回中以后舵机摇臂是不是能良好回中，回中后应该没有任何声音。如果发出“吱吱”的声音就证明舵机拉力不够；或者回中不好。注意舵机的动作方向，向上
推升降摇杆的时候，舵机的舵盘是顺时针转动的，如果反了，可以拨动遥控器右下角的反向开关。注意是拨动“ELE”通道的开关。然后检查副翼舵机，就是主轴侧面的，左右拨动遥控器右手的摇杆。检查的方法跟升降舵机一样的。这个舵机的动作方向是，向右推副翼摇杆的时候，舵机的舵盘是顺时针转动的，如果反
了，可以拨动遥控器右下角的反向开关。注意是拨动“AI”通道的开关。

6、尾桨通道及陀螺仪的检查。
左手抓住脚架，右手推油门摇杆到1/2油门，此时主桨和尾桨都应该中速转动，然后左右拨动遥控器左边的摇杆，尾桨的转速应该随之变化。再检查陀螺仪，方法是不动遥控器，左手快速以主轴为圆心转动机体，尾桨的转速应该有变化。说明陀螺仪能够侦测到机体的自旋并驱动尾桨动作，陀螺仪工作时，上面的等也会由红转绿。还有朋友还搞不懂哪个是陀螺仪，下图这个就是了。


通过上电调试，可以证明发射机、接收机、陀螺仪、舵机等电子设备都是完好的，马达等转动部件都工作正常。这样才可以进行下一步调试。如果在上电调试过程中发现问题，就及时与商家联系调换。不要带病飞行，以免带来不必要的损失。J版主有一次帮助模友调机，没有注意副翼舵机的检查。结果飞起来以后打舵
没有反应，摔了主桨。下来一看是舵机犯卡，哎，大意失主桨啊。

五、十字盘的调平。

这是很重要的调机步骤，调好了你的就飞的就很稳，很好控制。我的机现在调到几秒不操作都没问题。所以单独拿出来写。十字盘EH10就是机的那个套在主轴上的配件。先调试升降通道的水平，把飞机加电，油门收尽。从机体的侧面看十字盘的前后这个“一字”是不是与尾管水平，如果不平，就要调整发射机的微调。它对应的微调是左侧摇杆上下方向的那个微调。上下拨动这个微调，直到十字盘水平。这里要说明一个特殊的情况，例如十字盘前倾，需要把微调向下拨，那么拨到头了十字盘还是前倾怎么办？这就需要把升降舵杆中间的螺丝松调，把百色的舵杆拆下来
逆时针转一个小角度再装上去，由于舵盘向下转了，十字盘就被牵着向后了。不过有可能转过头了，造成后倾了，不要紧，再调微调啊。总之微调结合舵盘的调整，一定能把十字盘调水平的。然后调副翼通道，调试的时候要从主轴的后面看十字盘左右的这个“一字”是否与地面水平（最好稍微右倾几度，利于悬停，也
就是左边高，右边低）。调整的方法跟升降通道是一样的。
   六、陀螺仪的调整。
我建议新手不要去把陀螺仪的外壳给拆了，通过外侧的俩个孔调就OK了，看不到的是感度辅助调整，作用不大，我个人感觉调不调没用，毕竟陀螺仪的外壳容易翘坏。
下面开始调整：需要的工具是一把小一字起子，修手表的那种，刃宽2毫米左右即可

   一般你买机时卖家会帮你调好，我的机在卖出前都已经经过调试，但用的是自己的电池，所以当你用自己电池会有所变化，还是要学习调调。
1  了解陀螺仪上俩个调节转扭调的是什么作用，左边标这GAIM的是调灵敏度的，顺时针调整会减小感度，这个与陀螺仪外壳上面标注的方向是反的，大家要注意。一般调整时先逆时针转到头，再向顺时针转回一个
30度左右。右边标这STUEP是陀螺仪中立点调整旋扭，顺时针调整时，尾电机转速会降低，机头会向逆时针的方向转，反之亦然。这个调到行程的正中间位置，大概就是螺丝刀一字对这四点和十点位置。
2  找个光滑一点的地面，把直升机放在地上，油门推到1/3多一点的地方，这时机体要开始打转了，注意观察打转的方向，如果是顺时针转，就把中性点转扭 STUEP 顺时针方向旋转一点，反之亦然。重复调整，直到机体在地面上不怎么打转了为止。最好就是调到机子快离地时尾向顺时针转一点，这样加大油门时主桨产生的加强的逆时针力矩就可以抵消这个力，旋起来尾就不怎么跑了。因为你还把会旋停，等你可以旋停就可以通过中心点STUEP旋扭和控上的微调把尾调的很好。雷鸟独立的PG-03陀螺仪锁尾的效果还是不错的。
http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=69165

这是J版主的关于调陀螺仪的文章，我只是简单说了说，详细的可以看上他的文章。
七、最后的一步，消除双桨。这个5imx网站上有专门的文章，下面给个联接：
http://www.5imx.com/info/info-a/info-a2040107a.htm

我这人的经验是雷鸟的大桨比较硬，不必要去拗桨来调，一般检查好平衡翼，锁好主桨的螺丝，还有EH3要扣好，一般都不会有双桨出现最后就是建议新手最好是配上练习架练习这你我自己DIY的练习架，效果还不错，很耐用


还有就是就是要好好练习好模拟器，这样就可以最大限度的减少损失。